“造車是個坑”，出任小鵬汽車董事長不到半年，何小鵬便在公開場合多次表達了造車之路的心酸不易。

而在跨過了搶跑量產的坑之后，何小鵬可能沒想到，造車路上的坑居然還有這么多。縱觀當下的造車新勢力江湖，交付、對賭、推高端品牌、上市，造車新勢力企業被這一系列“瑣事”纏繞無法脫身，當年高喊著要顛覆傳統車企、樹立智能化新標桿的聲音漸漸微弱。

8月15日，在小鵬汽車品牌日活動現場，何小鵬重提了對于造車新勢力企業而言最基本的話題——什么是智能汽車？智能汽車的核心是什么？

何小鵬在發布會上表示：“真正的智能汽車應是在汽車研發階段軟件和硬件的融合基礎上，可以做深度定制以及自研OS的汽車。”也就是說，真正的智能汽車一定是基于人工智能，從基礎架構上就做出軟件和硬件的融合，而不僅是在傳統汽車上疊加簡單的智能配置。

此外，經過四年的摸索研究，何小鵬在現場還賦予了智能汽車一層新的含義，他表示：“智能汽車的核心在運營，不在制造。

回顧四年的發展，掌舵手何小鵬也感慨萬千，在發布會結束后，他在朋友圈發表感言：“今天品牌日，也是小鵬汽車四周年。以前互聯網產品弱關注品牌只強調口碑，現在跨界也還要不斷學習。”

目前，小鵬汽車已經推出了首款量產產品G3。作為小鵬汽車對智能汽車的理解的代表，小鵬汽車首款量產車型G3也出現在現場，并首次公布了具體參數。這款定位為高智能電動SUV的G3，具備語音控制，遠程控制空調、車門車窗、攝像頭、尋車定位、車頂相機、全場景泊車等功能。

這款車型也在品牌日當天啟動了新一輪的預定。據了解，小鵬汽車第三階段的預定方案同樣有兩組可選擇：支付10,000元不可退定金的預定車主可享受4年或10萬公里內免費充電、終身質保、優先交付和個性紀念標牌等四重特權，支付1,000-10,000元意向金的預定車主則享有意向金1.5倍抵扣實際購車款和終身質保兩重特權。

據小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩介紹，這款車型將在年底規模化量產并啟動消費者交付。在小鵬汽車之前，已經有不少造車新勢力企業實現交付，而小鵬汽車也掌握著自己的交付節奏，夏珩表示：“慢就是快，小鵬汽車前四年的所有努力，只為了一個目標，就是讓品質規模化交付成為現實。”

在目前的造車階段，與新車交付并行推動的是融資資金的到位。兩周前，小鵬汽車剛剛宣布獲由了有春華、晨興資本和何小鵬領投的B+輪融資，目前，小鵬汽車的估值已經達到250億人民幣。

小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地在活動現場又透露了小鵬汽車未來更大的融資計劃。顧宏地表示：“小鵬汽車計劃在2019年底實現累計約300億元的融資。其中包括三分之一股權融資，三分之一債務融資以及三分之一另類資本融資。”

顧宏地強調，小鵬汽車之所以在此時已然選擇以融資的方式籌集造車資金的原因在于，“不希望小鵬汽車在不適當的時間選擇上市。”耐人尋味的是，造車新勢力企業蔚來汽車剛剛在美國遞交了IPO申請。8月13日，蔚來汽車正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交了IPO申請，計劃融資18億美元。

在造車的交付階段選擇兩種不同的融資方式再一次彰顯了不同企業對造車之路的不同理解和選擇。據透露，接下來，小鵬汽車將在自建工廠、線下銷售門店、超級充電站鋪設以及后期服務運營做出大動作。

在跌跌撞撞中，從0做起的小鵬汽車已經在造車之路上邁出了一小步，填平了一個“坑”，接下來，這個汽車領域的“初學者”究竟是在殘酷的競爭環境中艱難生存還是顛覆汽車行業百年認知重新定義汽車？