文：懂車帝原創(chuàng) 彩麗美

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 日前，理想汽車董事長兼CEO李想在個(gè)人社交平臺(tái)上發(fā)文表示，“過去這么多年，但凡在融資金額上虛報(bào)、造假的造車新勢(shì)力企業(yè)，至今一個(gè)不剩，全都死光了。某些借尸還魂的，最后還是個(gè)死。那些配合著一起造假的投資方, 過去幾年也普遍業(yè)績非常差，因?yàn)閮r(jià)值觀一致?！?/p>

理想汽車董事長兼CEO李想發(fā)文截圖

對(duì)于網(wǎng)友提出的疑問“最近宣布獲得融資的車企有蔚來、哪吒、恒大、小鵬，說的是哪個(gè)？”

李想接著補(bǔ)充道，“蔚小理在融資方面從沒造過假，也沒虛報(bào)過，三位創(chuàng)始人是為數(shù)不多真金白銀自己掏幾十億入資的。那些虛報(bào)、造假的創(chuàng)始人普遍自己一分錢不掏，再注冊(cè)一堆關(guān)聯(lián)公司吃里扒外?！?/p>

理想汽車董事長兼CEO李想

對(duì)于李想所指的“某些借尸還魂的”車企，評(píng)論區(qū)內(nèi)不少網(wǎng)友表示，“比如威馬汽車”。

據(jù)天眼查顯示，自成立以來，威馬汽車?yán)塾?jì)完成12輪融資，曾于2020年完成號(hào)稱造車新勢(shì)力史上最大單輪融資100億元人民幣。據(jù)悉，威馬汽車已公布額度的融資規(guī)模累計(jì)350億元，而“蔚小理”上市前融資額均未超過200億元。

結(jié)合威馬汽車的過往經(jīng)歷來看，該公司幾乎是依靠外部融資“輸血”活著。正因如此，缺錢的威馬汽車才會(huì)不遺余力謀求上市融資，以期化解當(dāng)下的經(jīng)營危機(jī)。

近日，威馬汽車宣布自愿終止與Apollo出行在港交所的RTO進(jìn)程，然而分手僅一天，威馬汽車就牽手美股上市公司開心汽車（簽署非約束性并購意向書），開啟美股借殼上市之旅。但開心汽車的財(cái)務(wù)情況同樣不容樂觀，該公司自2019年以來一直沒有盈利。（相關(guān)閱讀：觀察 | 收購?fù)R的開心汽車，是“救世主”還是“投機(jī)客”？）

理想汽車二季度凈利潤23億元，毛利率增至22%

結(jié)合理想汽車2023年第二季度財(cái)報(bào)來看，其在營業(yè)收入、交付量方面均創(chuàng)下歷史新高。

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車二季度營收為286.5億元，同比增長228.1%，環(huán)比增長52.5%。其中，車輛銷售收入為279.7億元，同比增長229.7%，環(huán)比增長52.6%。二季度凈利潤為23.1億元，連續(xù)三季度實(shí)現(xiàn)盈利，環(huán)比第一季度增長147.4%，去年同期則為虧損6.41億元；毛利率增長至21.8%。

“蔚小理”要想再現(xiàn)頭部格局，難嗎？

隨著造車進(jìn)入智能化的下半場，其所需要的資金門檻可能會(huì)更高。為了能夠保證有足夠的資金支撐研發(fā)和擴(kuò)張，不少車企都在尋求IPO以解決資金難題。

自去年年底以來，汽車市場已經(jīng)經(jīng)歷三輪較大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)。各家打得火熱的背后，是整個(gè)行業(yè)利潤的承壓，尤其是對(duì)于那些尚未盈利的企業(yè)。

當(dāng)前，“蔚小理”憑借8月銷量利好，已經(jīng)有了重回頭部的跡象，但其他新能源車企的實(shí)力也不容小覷。接下來，“蔚小理”要想再現(xiàn)頭部格局，難嗎？