如今貸款買車已經成為常態，低首付、零利息確實降低貨運行業的入行門檻，但是也滋生了很多行業亂象。

口袋里有幾萬塊錢就能買幾十萬的貨車，看著挺便捷的其實風險也很高，尤其通過車隊、運輸企業買車，掛靠在公司名下，辛苦多年還貸款很有可能為他人做嫁衣，最后自己落個兩手空空。

近些年，多少卡友貸款還完多年了綠本拿不到，不是綠本被二次抵押了就是自己的貸款被暗中壓下了。當卡友深受其害著急上火之際，人家卻是一拖再拖閉門不見。卡友們，尤其新手入行要謹慎，選擇貸款買車有風險，背后套路深風險高。

卡友夫婦蹲守貨車八天八夜，辛苦三年差點連自己貨車也保不?。?/p>

三伏天氣，卡友孫敬夫婦愣是蹲守自家的貨車八天八夜，寸步不離。這對夫婦為什么要死守自家的貨車呢？原來貸款還完一年解押不了綠本拿不到，想要轉手過戶卻無能為力，自己辛苦三年的時間一直原來一直是為他人做嫁衣。

孫敬夫婦這臺30多萬的陜汽德龍新M3000不是在4S店挑選的，也不是從汽貿直接提車，而是2017年從一家叫行德的運輸公司買的車，這家行德運輸公司沒有車，轉頭聯系一家叫做健翔的汽貿公司賣給了孫師傅。

首付12萬，付款憑證蓋章的是健翔汽貿，之后貸款分期卻要求先轉給行德運輸公司，由行德運輸公司轉給健翔汽貿。

可是2年過去了，24期貸款還完了，卡友孫敬才知道自己還的貸款根本沒有全部到健翔汽貿的賬上，行德運輸公司私自扣押了部分貸款，健翔汽貿因此遲遲不辦理解押，結果他們雙方的經濟糾紛最后遭殃的卡友師傅，卡友本以為還完貸款但是綠本就是拿不到手。

行德運輸公司負責人遲遲不露面甚至八天見了兩面一度閉門不見，說急眼就是一句你的事情我們在解決。

健翔汽貿則說行德運輸公司當時買車的時候是以車隊名義買車，不是個人買車，需要車隊欠款全部結清，手續才能辦理。事情僵持不下卡友只能一等再等，拖了一年多、白天黑夜死守貨車，最后不得已卡友只能求助媒體，事情才得以解決。

買車不易賣車更難，綠本拿不到卡友買賣交易寸步難行!

雖然孫師傅的綠本拿到了，但是背后的曲折心酸實在艱難。本來是合法合規的走流程就可以了，但是卻成了千辛萬苦上門討要，是誰擾亂了正常貸款買賣程序，讓卡友變得如此不堪？行德運輸企業如此做派難道就無人監管了嗎？

孫師傅跑了三年貨車運輸，落了一身毛病，眼看家里父親重病在身本打算賣車轉行養老送終，但是因為行德運輸公司如此做法，貨車綠本遲遲拿不到手，難以解押更別提過戶了。貸款還完了拿不到綠本，下一步買賣交易也是寸步難行。

沒有綠本以后辦理轉籍、過戶等任何車輛登記時都困難重重，同時綠本意味著車輛所有權的法律證明。

沒有綠本就意味著法律上而言，貨車不屬于孫師傅，孫師傅愛人說辛苦三年落的就是一輛貨車，可如果拿不到綠本最后連貨車都落不到自己手里，辛苦三年最后可能是兩手空空實在悲哀！

綠本本是抵押物，可背后卻牽扯龐大的生意經、滯納金、管理費等等!

如果說車架號是貨車的身份證，綠本就是貨車的戶口本。貸款買車，綠本本是抵押物，可背后卻牽扯龐大的生意經，意想不到的滯納金、難以避免的管理費，還有被二次抵押的風險甚至有還完貸款拿不到手的可能。

如今的汽車銷售市場魚龍混雜，一些汽貿機構、金融貸款平臺租個門面，掛個招牌、做個APP就可以做貸款買車的生意，逮住一個恨不得賺的盆滿缽滿。新手入門行一定要謹慎，貸款買車不能大意，怎么避免掉入貸款買車的坑中呢。

首先選擇正規渠道購車，避免從第三方運輸企業、車隊買車購入，從不知名的網絡APP上貸款買車。

簽訂合同、錢款給付要避免轉手他人，仔細閱讀合同條款，不合理條款當面拒絕，否則一旦產生糾紛后患無窮。當然除此之外，記得遇到這類事情，要積極尋求合法渠道維權，保障自己的正當利益。

買車不易賣車更難，一張綠本背后關系的不單單是一個人的生計還有整個貨車買賣市場秩序。

如今的市場行情差，買賣交易頻繁，搞如此綠本生意讓行業亂象更甚危害更大。目前如何規范金融市場，遏制不良汽貿機構、金融貸款平臺渾水摸魚迫在眉睫，保障從業者的合法利益勢在必行。（文/卡家號：林晉）