好吧，是時候來點原創了！

咦？這句話怎么這么熟？好像來自我女兒經常說的，對，是時候叫出超級飛俠了！

大數據是什么？大數據，是收集大型和復雜數據，以及有關數據分析的術語，記錄著任何可識別的信息；本文所關注的大數據，更多的是車貸客戶人車失聯后，目前車輛使用者的信息以及車輛的相關信息。

在移動互聯網時代，圍繞用戶的個人信息、行為、習慣、社交網絡賬號等信息，大量創業公司都通過各種科技手段，去捕捉網上的用戶行為，甚至購買大量用戶資料去清洗，漸漸也形成了一整條產業鏈，也有部分公司出售這些資料的公司和個人已經觸犯法律。

2017年2月27日上午，廣東警方在集中開展的“颶風1號”行動中，就來到廣州越秀東風東路的一棟寫字樓內，對一家以債務催收為主業的資產管理公司進行了抓捕。

5月9日，《最高人民法院、最高人民檢察院關于辦理侵犯公民個人信息刑事案件適用法律若干問題的解釋》在京發布，進一步明確了侵犯公民個人信息罪的定罪量刑標準。對于出售、非法提供公民個人信息罪和非法獲取公民個人信息罪的處罰，《刑法》原條文規定：情節嚴重的，處三年以下有期徒刑或者拘役，并處或者單處罰金。也就是說，在《刑法修正案（九）》之前，凡是構成此罪的最高刑期為三年。《解釋》共十三條，包括明確了“公民個人信息”的范圍、非法“提供公民個人信息”的認定標準等十個方面內容，已經于今年6月1日起正式施行。

因此，《大數據在車抵貸業務中尋找失聯車輛過程中的應用》，只是協助大家去梳理在尋找失聯車輛中的邏輯和思路，至于如何獲取和使用大數據，看各家本事了。

一、背景

在車抵貸的貸后工作中，大部分公司會把精力放在逾期客戶車輛的查找和拖回。從去年整體貸后拖車過程來看，由于客戶資質整體較好，80%客戶不存在騙貸和短期資產惡化的可能性，因此，2016年，車輛查找更多的是依靠有線及無線的GPS定位，并使用備用鑰匙將車輛開回，拖車只是迫使客戶短期還款的一種手段，并沒有想去變賣車輛以補償客戶留下來的債務。

2017年，隨著車抵貸業務競爭的白熱化，大部分車貸公司進一步放寬了貸前的審批尺度，基本上身份證、銀行卡和登記證書就可以從很多公司拿到錢，而且客戶很清楚自己的車輛被安裝了有線甚至無線GPS，排查和拆除GPS設備的專業程度越來越高，二押公司轉移和變賣車輛的速度也逐漸加快，更有甚者，江蘇、山東等地出現了反盜搶聯盟，即使車貸公司從這些地區找到并開走了車輛，也有可能在路上被搶回去。

但是，車還是要找的呀？要不還能怎么辦？不找豈不是直接變成壞賬了？！

是不是很無奈？無奈也沒辦法，這就是現狀！隨著監管部門搭建投訴體系和出臺催收規則，催收行業必將面臨著洗牌！

二、邏輯

邏輯正確是任何工作的起點，而我們只談技術。

一般來說，騙貸或逾期客戶在感知到車貸公司要動手拖車之前，就會找地方拆除GPS，然后將車輛賣給二押公司。車貸公司和二押公司理論上可以存在一個談判的過程，不過即使談判成功，也會存在一定上的經濟損失，畢竟二押現在也是很專業的，不會輕易把車送回來。

那大海撈針，怎么撈？世界那么大，車去哪里找？

所以，很多車貸公司寄希望從購買抵押車的車主身下下手。我們來看看，會有哪的信息可以利用上！

首先，車輛行駛，就會產生一系列的車輛軌跡，會被記錄下來；

其次，車輛行駛，就會產生違章（違章記錄）；

第三，違章就需要處理，處理就會產生處理地點和違章處理人記錄；

第四，車輛原保險過期，就需要購買新的保險（交強險和商業險），新的保險會有一個受益人，受益人一般會是目前的使用者，或者使用者的直系親屬。

第五，車輛行駛，也會發生事故吧，然后需要報保險吧，保險就需要有理賠記錄和處理地點。

第六，如果不希望車輛上路被查，就需要正常年審，年審就會有年審的時間和地點、而一般記錄年審的地點幾乎就是目前車輛主要活動的區域。

當然，不是所有的車輛都會產生以上所有的記錄的，比如我的車就脫審怎么了？我就規范行駛，一個違章也沒有呀！違章處理我買分還便宜呢！

所以，尋找失聯車輛是以上所有數據的綜合應用！

那這些數據從哪獲得啊？

別問我，我也不知道啊！

我只談邏輯！

下篇，我們先研究下車貸業務的基礎數據—車。

記住，以后不是紋個身就可以找車和拖車了！