市場上常見的汽車金融產(chǎn)品包括傳統(tǒng)汽車分期、抵押貸款、車抵貸。無論哪種模式，風(fēng)險(xiǎn)都可以概括為人的風(fēng)險(xiǎn)和車的風(fēng)險(xiǎn)。今天和大家分享的主題：為什么說貸后風(fēng)控是汽車金融公司的核心競爭力。

前幾天城北汽車城那邊有一個(gè)做車抵貸的客戶打電話給我們，對我們公司比較了解，然后正好也在杭州所以想找我們合作。為什么會(huì)對我們的GPS風(fēng)控平臺(tái)感興趣呢？原來他在用的某某GPS平臺(tái)定位非常不準(zhǔn)，經(jīng)常飄出幾公里，最近有十多輛車去現(xiàn)場都找不到，現(xiàn)在不敢用了。

我想這件事里面反映了以下三個(gè)問題：

第一、很多車貸公司的風(fēng)控都沒有做到位。

第二、現(xiàn)在需要拖車的情況很多，市場很亂，競爭很激烈。

第三、GPS風(fēng)控平臺(tái)很重要。

作為完全獨(dú)立的第三方汽車金融GPS貸后風(fēng)控平臺(tái)，可以服務(wù)很多的汽車金融機(jī)構(gòu)，其中有主機(jī)廠、車抵貸公司、擔(dān)保公司、新車/二手車分期公司、汽車銷售公司、融資租賃公司等等。所以首先從我接觸的行業(yè)信息來分享一下汽車金融現(xiàn)狀。

首先，汽車抵押貸款是2016年到2017年上半年最火的汽車金融業(yè)務(wù)。整個(gè)市場爆發(fā)式增長。而車抵貸這個(gè)行業(yè)入門門檻低，造成大大小小各種公司涌入。最近聽說這個(gè)行業(yè)的門店經(jīng)理或者城市經(jīng)理隨便跳個(gè)槽都能薪水翻番，要知道這些業(yè)務(wù)人員帶來的業(yè)務(wù)都是市場的存量業(yè)務(wù)，而不是新增業(yè)務(wù)。我想表達(dá)的是其實(shí)整個(gè)細(xì)分行業(yè)的存量基本已經(jīng)穩(wěn)定在一定水平，存量一定的情況下參與者多了，蛋糕自然不夠分了，只能互相之間搶蛋糕。加上這方面法律還不是非常健全，造成客戶抵押門檻越來越低，二抵/多抵/按揭車抵押，有些甚至只要你敢來我就敢放，隨之而來需要現(xiàn)場收車的情況也越來越多。車抵貸市場玩家越來越多，所以很多會(huì)有下滑的趨勢，整個(gè)行業(yè)也正在面臨洗牌。這個(gè)行業(yè)也是強(qiáng)者恒強(qiáng)，像微貸網(wǎng)、投哪兒、利通都是這個(gè)行業(yè)的資源聚集者，從今年上半年唯一能看到在這個(gè)行業(yè)起來的是神州車貸，當(dāng)然這種體量和資源的做不起來也挺奇怪，而另一方面很多中小的車貸公司日子正在經(jīng)歷困難。

其次，汽車消費(fèi)分期公司的風(fēng)控要求越來越嚴(yán)格。比如元通汽車，目前我們看到情況是一些新的按揭車都會(huì)有這方面的安裝需求。還有一個(gè)江西的擔(dān)保公司，之前按揭車都是只安裝無線GPS設(shè)備的，現(xiàn)在考慮要安裝有線GPS設(shè)備。風(fēng)險(xiǎn)在增大，因?yàn)榘唇臆囈渤蔀榈盅何?，萬一車被別人拉走了就是損失。

新車消費(fèi)分期我的印象是這個(gè)金融產(chǎn)品太成熟了，就沒有什么玩頭，利潤點(diǎn)主要就是賺息差。唯一要做的在我看來就是加強(qiáng)風(fēng)控，因?yàn)楝F(xiàn)在買新車的人資質(zhì)也不比以前了。消費(fèi)分期這塊更看好的是二手車分期，以后二手車的交易量肯定會(huì)是趨勢性的增長，甚至超過新車。但二手車跟新車又完全不一樣，二手車是很個(gè)性化的東西，可以說是一車一價(jià)，目前對二手車估價(jià)的平臺(tái)和產(chǎn)品，都還相對籠統(tǒng)，非針對單輛車的情況，因?yàn)槟壳靶袠I(yè)還沒有二手車的完整的數(shù)據(jù)，或者說是只是剛開始建立，比如關(guān)于車輛的里程、保養(yǎng)維修記錄、出險(xiǎn)的記錄等等信息。然而新能源車還有電池的狀態(tài)和充放電次數(shù)等等，如何沉淀這些數(shù)據(jù)有很多種方式，也可能跟GPS設(shè)備結(jié)合來實(shí)現(xiàn)。

所以在消費(fèi)分期這個(gè)階段重點(diǎn)是風(fēng)控，但到了下一個(gè)階段會(huì)變成資產(chǎn)管理。 采用直租方式的融資租賃模式就是資產(chǎn)管理的概念了，我個(gè)人非?？春眠@個(gè)行業(yè)的發(fā)展，目前我們合作的融資租賃用戶也增長明顯，整個(gè)行業(yè)甚至感覺好像要藍(lán)海泛紅。為什么會(huì)這么快？這里面很重要一個(gè)原因就是互聯(lián)網(wǎng)巨頭的強(qiáng)勢介入，傳統(tǒng)BAT包括京東都在積極布局融資租賃。銀行的擔(dān)保模式對于分期產(chǎn)品來說會(huì)受到銀行的很多限制。但融資租賃就不一樣，比如彈個(gè)車廣告就是1萬開走，每個(gè)月只需支付比如3000元的租金，又請薛之謙做廣告，直接線上申請線下提車，這一切都超級符合年輕人的消費(fèi)口味。

現(xiàn)在汽車作為消費(fèi)品，概念正在由買車到用車轉(zhuǎn)變，年輕人是不太會(huì)去精算一個(gè)總的成本，他更看重首付多少我是否付得起，月供多少我是否可以承擔(dān)。如果想要一輛POLO，1萬多首付，我湊湊夠了，可能每個(gè)月3000多元養(yǎng)得起就很容易下單。這3000多元已經(jīng)包含了保險(xiǎn)、保養(yǎng)、貼膜、行車記錄儀等等很多項(xiàng)目。

目前大家知道賣車已經(jīng)不賺錢了，汽車后市場在國外是占到70%的利潤，這也是為什么到了這個(gè)發(fā)展階段都想以這種方式做的原因。就像張瑞敏說的沒有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)。這個(gè)行業(yè)另一個(gè)布局比較早的是易鑫，7月份發(fā)布的淘車品牌，我之前統(tǒng)計(jì)過一天大概的成交量在七八百臺(tái)，這意味著一年的銷量大概是二三十萬輛車，這都趕上一個(gè)二三線主機(jī)廠的量了，況且現(xiàn)在只是開始。彈個(gè)車的廣告鋪天蓋地，專門請薛之謙做代言，淘車前端時(shí)間剛請了鄧超做代言，你如果去觀察會(huì)很好玩。

汽車融資租賃模式更像是馬爸爸說的是新零售的最佳實(shí)踐。淘寶之前做過家具的線上下單下線提貨，結(jié)果被杭城幾家大型家具城聯(lián)合抵制而無疾而終。但家具這新零售的載體我并不是很看好，因?yàn)樗皖l而且非標(biāo)，你不看到實(shí)物很難下決心。而車不一樣，目前拿來做融租的車基本都是一些相對熱銷（但不是最熱銷）的車型，新車和二手車的價(jià)格都相對穩(wěn)定可以計(jì)算，這些車你在大馬路上天天能看到一大堆，那年輕人在下單的時(shí)候還用去看去摸嗎？直接線上下單，線下提車，手續(xù)超簡單又符合年輕人的消費(fèi)習(xí)慣，再加上線上互聯(lián)網(wǎng)巨頭的各種導(dǎo)流和線下門店的自然流量，真是想不火也難。

說了這么多汽車金融發(fā)展的個(gè)人看法，回過來看無論我們汽車金融發(fā)展到哪個(gè)階段，真正的重心還是在風(fēng)控。為什么這么說呢？因?yàn)闊o論哪種形式都是金融杠桿撬動(dòng)的產(chǎn)品，在加杠桿的同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)肯定也是放大的，如果風(fēng)控做不好又無限加杠桿，那么2007年美國的金融危機(jī)就會(huì)重演。汽車金融主要的風(fēng)控階段分為貸前和貸后，貸前風(fēng)控是排除詐騙份子和團(tuán)伙，目前貸前有很多平臺(tái)可以接入比如同盾、百融、前海等大數(shù)據(jù)平臺(tái)，有些同時(shí)接入多家，但一般有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)構(gòu)都不會(huì)直接以這些數(shù)據(jù)做為最終的判斷標(biāo)準(zhǔn)，而只是做為參考，這是因?yàn)橐环矫孢@些真實(shí)無序的數(shù)據(jù)需要有經(jīng)驗(yàn)的風(fēng)控人員來組合和解讀。那么再來聊貸后，請問各位汽車金融和信用貸/現(xiàn)金貸最大的不同是什么？是有抵押物或者物權(quán)可以監(jiān)控和追蹤，前面說的貸前大數(shù)據(jù)更關(guān)心用戶某個(gè)時(shí)點(diǎn)上的數(shù)據(jù)情況，而在實(shí)際應(yīng)用中，GPS平臺(tái)才是最實(shí)時(shí)的風(fēng)控大數(shù)據(jù)。

在一般的風(fēng)控平臺(tái)你至少可以看到這些車輛每天的行車軌跡，你可以看到他的定位和追蹤他的歷史軌跡，但這其實(shí)對于汽車金融風(fēng)控還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因?yàn)槲覀冇械目蛻粲袔兹f輛車，這些車都同時(shí)在平臺(tái)上在跑，那是密密麻麻的一片，如果都人工監(jiān)控那根本做不過來。那么我們怎么分析他比如說他這幾天有沒有回家，或者他有沒有去公司上班。這個(gè)功能其實(shí)明白的人知道很重要，如果客戶貸款之后很長時(shí)間不回家也不去公司，那么很可能就是資料詐騙，風(fēng)險(xiǎn)很大。

我們常用的一些預(yù)警可以給大家分享一下，比如他有沒有出外省，有沒有去一些汽車城、車管所等敏感的區(qū)域，相對于家庭和工作地址哪些地方實(shí)際是更頻繁的出入場所等等這些分析和預(yù)警。這些都是通過平臺(tái)后臺(tái)自動(dòng)數(shù)據(jù)匹配和分析來實(shí)現(xiàn)的，可以根據(jù)設(shè)定的情況來進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警等等。GPS平臺(tái)除了這些預(yù)警外還要在貸后管理和效率方面下功夫，可以作為一個(gè)內(nèi)部管理系統(tǒng)，所有的資料和信息都可以通過系統(tǒng)來管理，可以減少了大量的人力成本并提升了管理效率，尤其適合業(yè)務(wù)量大的公司開展業(yè)務(wù)。

有人說汽車金融也最終還是信用貸，關(guān)鍵在人的資質(zhì)上，這點(diǎn)我覺得沒錯(cuò)。但我想說的是汽車金融風(fēng)控人和車一樣重要，接下去我們怎么來把人和車的數(shù)據(jù)有機(jī)的結(jié)合起來，能做到人車合一，那風(fēng)控的維度就真正做全了，這個(gè)很值得期待。目前我們很愿意做這方面的開拓和嘗試，在技術(shù)方面，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以后是物聯(lián)網(wǎng)，未來二三年內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT肯定又是一個(gè)大風(fēng)口，它的最大應(yīng)用就是車聯(lián)網(wǎng)，它會(huì)突破汽車金融風(fēng)控的很多技術(shù)限制。比如它可以待機(jī)10年，比如它可以解決在地下停車場信號(hào)問題，很多技術(shù)上的瓶頸到這個(gè)時(shí)候都會(huì)被解決。我們很期待也關(guān)注這樣的新技術(shù)，始終希望通過更好的產(chǎn)品和服務(wù)攜手汽車金融的玩家一起在大浪潮中抓住機(jī)會(huì)。