三強合作布局共享金融

對此，融金所副董事長張東波表示，三方戰略合作的背景在于，分享時代已經來臨，并將迅速崛起。

張東波認為，共享金融的前提是服務共享經濟、共享旅游、智能交通。截至目前，共享經濟已經納入了我國“十三五”規劃。

據透露，此次合作方珠海銀隆一直致力于新能源、清潔能源車輛的研發及生產，有眾多創新和專利技術；寶港則極力打造租賃、運營、維護三維一體的新能源汽車綜合平臺。三方將共同努力，在技術、資金、運營上共建閉環式核心競爭優勢，讓汽車生態化、交通智能化、運營人性化。

具體而言，在此次三強戰略合適中，珠海銀隆將利用自身技術資源，生產符合國家規定的新能源大客車，確保產品的可靠性、安全性在市場上具有較強競爭力。

寶港能源則負責為珠海銀隆所生產的新能源大客車提供市場支持，為其對接深圳本地公交公司等大客戶，確保產品在市場上具有良好的銷售渠道。

而融金所將利用自身品牌優勢，為珠海銀隆新能源大客車的用戶提供融資服務。

另據了解，近年來，國家一直不斷加大對新能源汽車的補貼力度，十城千輛節能與新能源汽車示范推廣試點工作的大力開展，也標志著新能源汽車進入全面政策扶持階段。

不過，盡管近年來新能源汽車的發展明顯加速，但在中國汽車市場占比仍很小，半年累計產量不足8萬輛，仍受限于資金與市場的供需關系。

此外，張東波坦言，眾所周知，華北霧霾、內地城市幾乎全部淪陷。前幾天一則新聞講述:美企3M靠賣口罩，發中國霧霾財；地球溫度每上升二度海平面將上升8-15厘米，眾多生物滅絕，環境問題正日益惡化。

“從IPCC（世界氣象組織）角度來看，環境問題不僅僅是簡單的環境問題，更是歷史、經濟、科技和國際發展分配問題！ 與其說這是個不好的時代、我覺得更是個很好的時機！” 張東波如是說。

對于此次三方合作，寶港能源表示將保障產品輸出渠道，解決市場供需難題，確保風險可控。

此外，三方表示將與嗒嗒巴士、僑城旅運等運營商建立戰略合作，拓展新能源運營平臺的產品覆蓋，致力打造中國新能源汽車領域專業化運營的一流平臺，推動中國新能源汽車產業新一輪跨越式發展。

資產！資產！資產！

重要的事情說三遍。

就當前的監管政策和市場環境而言，車貸領域擁有廣闊的市場。近年來，汽車金融領域亦呈現井噴式的增長?？梢院敛豢鋸埖卣f，不遠的將來這一領域將是一個萬億級的藍海市場。

盡管目前車貸行業發展非常迅速，市場競爭也是越來越激烈。統計數據表明，截至目前，網貸中涉及車貸占比高達45%。僅2015年7月至2016年6月，全國至少有1070家P2P網貸平臺有涉及車貸業務。

如車貸業務密集的地區有廣東、北京、浙江、上海、山東等地。其中，廣東是173家，北京154家，浙江123家，上海109家，山東100家。

值得一提的是，目前，網貸平臺集體面臨的困境在于，一方面行業競爭加劇導致線上獲客成本節節攀升，另一方面宏觀經 濟下行導致線下優質資產稀缺。車貸、小額信貸、消費金融正是線下競爭最為激烈的領域。

對此，廣州互聯網金融協會會長、廣州e貸總裁方頌認為，資金其實是不缺的，優質資產才是稀缺的，也是被大家所追捧的。目前，同質市場飽和，優質資產稀缺，兩年前不做的業務現在可能多家搶食，如何獲得有效的優質資產，也是亟待平臺解決的問題。

據了解，資產端互金平臺核心點包括平臺自建的特定資產領域的包含資產識別、篩選、評級、標準化包裝、投后跟進、資產生命追蹤等要素的資產系統。

不過，對于資產端的互金平臺考驗的是平臺管理團隊本身的資產識別能力。出色底層資產識別能力與優質資產的獲取能力是決定資產端互金平臺未來能夠走多遠的核心要素。

就車貸平臺而言，目前行業也更加注重資產端的開發，尋找相對比較安全又比較可靠，對自身經營有可持續發展的資產定位。

同樣，融金所亦把目光聚焦到了優質資產的開發上。繼十一月推出新能源巴士項目后，此次融金所直接與新能源巴士生產商建立戰略合作關系，其目的就是從源頭獲取優質資產，降低風控成本。

另據了解，融金所與珠海銀隆、寶港新能源將以此為契機，展開深度合作，相關合作項目也將在廣州、東莞等珠三角地區陸續推出。