中新經(jīng)緯4月14日電 (常濤)“我本來有六臺(tái)13米長的半掛貨車，賣了兩臺(tái)，還剩四臺(tái)。現(xiàn)在由于防疫形勢(shì)嚴(yán)峻，不能出車，只能停在路邊，每天都在賠錢。”徐金是“物流之都”山東臨沂一位物流車隊(duì)老板，在談起近況時(shí)，他不停嘆氣，“我現(xiàn)在沒車貸都這樣，按月還車貸的車主日子可怎么過？”

李猛就是徐金口中“按月還車貸的車主”。李猛同樣來自臨沂，他手里有四臺(tái)13米長半掛貨車，專跑臨沂到上海這趟線。受上海疫情影響，目前他的四臺(tái)車也都靜止在停車場里。“別的不算，每月光這四臺(tái)車的車貸加保險(xiǎn)就差不多六萬五，我們車主急切呼吁能延期還車貸。”

一則好消息是，13日，中國銀保監(jiān)會(huì)發(fā)文要求金融機(jī)構(gòu)要全力支持貨運(yùn)物流保通保暢工作，其中提到，對(duì)于貨車司機(jī)因疫情影響償還汽車貸款暫時(shí)存在困難的，銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)應(yīng)視情合理給予展期或續(xù)貸安排，幫助渡過難關(guān)。

“路邊停的全是大貨車，一排排的”

“70后”貨車司機(jī)劉師傅是土生土長的臨沂人，說起故鄉(xiāng)，他提高了嗓門：“我們臨沂三區(qū)九縣，大大小小的物流公司不計(jì)其數(shù)，大的物流公司有幾百臺(tái)貨車，跑全國各地。”劉師傅所在的物流公司只有五、六十臺(tái)貨車，這在當(dāng)?shù)刂荒芩恪耙话阋?guī)模”。

劉師傅跑臨沂到上海專線已經(jīng)有7、8年時(shí)間，正常情況下，從臨沂到上海打一個(gè)來回，劉師傅用兩天時(shí)間，掙850元，一個(gè)月平均下來能賺八、九千元。劉師傅對(duì)這個(gè)收入比較滿意，“吃的苦多，掙的也就多點(diǎn)”。

不過，隨著上海疫情防控形勢(shì)陡然緊張，自3月27日從上海返回臨沂后，劉師傅就再也沒摸過方向盤。“當(dāng)時(shí)車輛在上海行駛已經(jīng)比較艱難了，裝貨、卸貨都要看24小時(shí)內(nèi)的核酸報(bào)告，有時(shí)候到一個(gè)高速路口，只要行程碼帶星，就不讓下，非常麻煩。回臨沂后，老板就不讓出車了。”

據(jù)劉師傅介紹，現(xiàn)在臨沂跑上海的貨車百分之九十五以上都停了，“有兩臺(tái)、三臺(tái)在路上跑的，可能送的是緊缺物資。你去路邊看，停的全是大貨車，一排排的。”劉師傅說，“我停工半個(gè)多月，沒有收入，但比起那些車?yán)习鍋恚玫枚唷Ｓ蛢r(jià)上漲，出不了車，不少車?yán)习彘_始賣車還貸了。”

“現(xiàn)在主要的壓力是還車貸”

李猛的四臺(tái)貨車掛靠在當(dāng)?shù)匾患椅锪鞴荆凑债?dāng)?shù)匾?guī)定，個(gè)人的貨車必須掛靠在物流公司，以解決營運(yùn)資質(zhì)、保險(xiǎn)等問題，所以當(dāng)?shù)夭簧傥锪鞴径际怯伤緳C(jī)帶車加入組成的。

3月28日從上海跟車返回臨沂后，李猛根據(jù)當(dāng)?shù)匾筮M(jìn)行了集中隔離，一直到4月13日才正式結(jié)束。隔離期間，李猛很焦慮，“車停在路邊半個(gè)月了，未來停多久還不知道，但車貸得還啊！”

李猛的四臺(tái)貨車都是貸款買的，他給中新經(jīng)緯記者算了一筆賬。“一臺(tái)車月供是1.3萬元，保險(xiǎn)一臺(tái)車每月是3000元，別的不算，每月光這四臺(tái)車支出就將要六萬多，你說這可怎么弄？”李猛說，曾有人給他支招，讓他改跑省內(nèi)短途，但李猛盤算再三覺得這不現(xiàn)實(shí)。“跑短途運(yùn)費(fèi)很低，13米長的半掛車成本太高，而且之前沒有跑過，路不熟悉，難度極大。”

在隔離期間，李猛也動(dòng)過賣車的念頭。但他詢價(jià)一圈后，很快放棄了這個(gè)想法。“賣車的人太多了，二手貨車價(jià)格一路往下走。2021年5月份之前賣，一臺(tái)半掛能賣27萬，到6月份，只能賣20萬左右，我問了問，現(xiàn)在的價(jià)格更低，而且沒人接手。”李猛說。

物流公司里，像李猛這樣有還貸壓力的車?yán)习宀辉谏贁?shù)。“現(xiàn)在物流公司也在跟銀行協(xié)調(diào)，看看能不能延期還貸。”據(jù)李猛回憶，2020年疫情剛開始的時(shí)候，銀行曾經(jīng)出過政策，延緩貸款一個(gè)月，但第二個(gè)月出車了，除了要還當(dāng)月的，還得補(bǔ)前一個(gè)月的，壓力很大。“現(xiàn)在我們也急切呼吁能延期還車貸，最好月供可以再分期還，減輕貨車車主的壓力，不過，最主要的是希望上面的政策能落地。”李猛說。

中新經(jīng)緯記者注意到，目前除了中國銀保監(jiān)會(huì)要求銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)幫助貨車車主渡過難關(guān)外，交通運(yùn)輸部也于4月12日發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步統(tǒng)籌做好公路交通疫情防控和保通保暢工作的通知，提出受疫情影響的高速公路服務(wù)區(qū)要堅(jiān)持開放運(yùn)營狀態(tài)，不得擅自關(guān)停等。國務(wù)院應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制11日發(fā)布通知，要求不得擅自關(guān)停高速公路服務(wù)區(qū)、港口碼頭、航道船閘。

李猛盼望著受疫情影響的貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)機(jī)趕緊到來，“都知道貨車司機(jī)在路上很辛苦，但說實(shí)話，沒活干、憋在家里更難受。”(應(yīng)采訪對(duì)象要求，徐金、李猛均為化名)(中新經(jīng)緯APP)