近期，網絡上出現不少以招聘貨運司機為幌子，實際對司機進行“套路貸”的情況。近日，一篇《應聘司機卻被貸款買車，合同承諾不能兌現，運都公司回應另有說法》的文章報道了一起疑似“套路貸”的事件，引起不少貨運司機共鳴。日前，又有11名貨運司機反映，他們在求職過程中也遭遇了相同的“套路”。

5月底，張峰、孫千等人在求職平臺看到濟南同鼎供應鏈管理有限公司（以下簡稱“同鼎公司”）發布的招聘司機的信息，開出固定貨源，提供車輛，月薪萬元等條件。張峰等人心動并前去面試，卻在面試當天，在工作人員引導下，以“零首付”貸款買了車，欠下近14.7萬元車貸。后期工作時又發現，不僅固定貨源和保底薪資等無法實現，公司還一夜間“跑路”，他們只能把車輛以二手車的價格賤賣還貸。

應聘高薪司機，貨沒拉成反欠車貸

“今年5月中旬，我在趕集網上瀏覽招聘信息時，發現一家名叫濟南同鼎供應鏈管理公司招聘貨運司機，招聘信息顯示，工作內容是負責機場件的運輸，并稱貨源穩定，點對點配送，不需要司機裝卸貨，月薪8000-12000元，而且公司提供車輛，只要司機有C1駕照就可以應聘。”看到如此優渥的條件，張峰不免有些心動。

5月21日，張峰來到同鼎公司應聘該崗位。“應聘過程中，在具體工作和薪資方面，面試人員所說的同招聘信息基本一樣。唯一不同的是，原本由公司提供送貨的車輛沒有了，需要司機自己通過汽車金融公司貸款買。”張峰表示，當時他也曾詢問過工作人員為什么要買車，不是公司提供車輛嗎？工作人員解釋稱，公司提供的車輛需要記在司機自己名下，所以要用司機的身份去買，未來如果司機離職，可以把車和車貸轉到公司。

“當時工作人員還勸導我，稱他們和機場物流有合作，有固定貨源，每天跑兩趟，工資保底有600元，不用擔心還款問題。”張峰解釋說，雖然當時心里有所懷疑，但想到后期有高昂的工資，他也就同意了。最后，在工作人員的指引下，張峰在一家名為瑞福德汽車金融公司進行貸款。

“當時，該工作人員還給我了一張A4紙，上面印滿了關于購車貸款時會遇到的問題和答案。并告訴我，稍等汽車金融公司會有人給我打電話，詢問我是否買車，買什么車，讓我按他給的措辭回答，如果問首付款是否繳納，就回答‘待貸款審批通過后，就會繳納首付’，這樣就不用繳納首付。”張峰回憶說，就這樣，自己“稀里糊涂”地把車貸辦了下來。

根據張峰提供的貸款成功的短信，張峰申請貸款車輛品牌統一為江淮藍貓M1，車價12.7萬元，首付金額29450元，貸款117800元，貸款期限3年，每月還款4025.55元。計算發現，該車最終還款金額約為14.7萬元。

不僅張峰如此，和他同期應聘的孫千等另外10名司機，原本都是奔著找工作的目的去應聘，結果都背上了貸款買了車。

公司一夜“跑路”，司機無奈賣車還貸

讓張峰等人沒想到的是，等車輛陸續交付，他們開始拉活時才發現，公司只給他們指派貨拉拉、運滿滿等貨運平臺的單子，根本沒有之前所說的機場物流件這種固定貨源。“幾乎很少能接到訂單，拉一趟下來，也根本賺不到多少錢。”孫千解釋。

孫千表示，當他們察覺到不對時，也找過機場物流的工作人員，詢問他們是否和同鼎公司有合作，對方表示，根本沒有任何合作。“這時我們才反應過來，自己可能是被騙了。”

7月3日，張峰、孫千等人懷疑被公司“套路”后，集體去找同鼎公司討說法，工作人員表示需要詢問領導具體情況。7月5日，他們再去詢問進展時，發現辦公室已經人去樓空。據同鼎公司所在的辦公地點帝堂大廈的保安介紹，7月4日他們公司還有人，7月5日就沒人了，一夜之間公司全部搬空。

同鼎公司法定代表人康某介紹，他們不存在“套路貸”的情況，當時貸款都是他們司機同意的，而且金融公司在批貸前也同他們電話確認過。“目前，張峰的車輛已經幫他過戶，和他也協商解決了，至于其他人的車輛貸款，我不了解情況。雖然我是法定代表人，但實際操作是我的一個朋友，事情發生后，我就不干了。”

據天眼查顯示濟南同鼎供應鏈管理有限公司成立于2022年，位于山東省濟南市，是一家以從事商務服務業為主的企業。該公司自成立后，已進行過兩次更名：此前公司名稱為濟南大舜速達運輸有限公司，2023年2月，公司更名為濟南同鼎供應鏈管理有限公司；2023年7月，該公司又改名為山東五八物流有限公司。

對于康某說法，張峰、孫千等人并不認同，認為康某是在推卸責任。“我的車輛是自己折舊重新抵給了瑞福德汽車金融公司，用來償還自己的貸款，為此還搭進去了2萬多塊錢。”張峰解釋說。孫千則表示，“我的車輛是以二手車的價格轉賣了，僅賣了7萬元，我前后共搭進去了近6萬元。”目前，張峰、孫千等人已向當地派出所報案，警方正在調查了解中。

“套路貸”糾紛頻發，專家：薪資高出行情，90%是騙局

張峰等人的事件并不是個例。據了解，近兩年部分網絡平臺、貨運公司以“穩定貨源”“月薪過萬”等條件招聘貨運司機，誘導司機貸款購買貨運車輛以供“入職”使用。司機提車之后卻遭遇接活難、退車難、退款難等情況，收入未達之前承諾，卻背負高額債務。

今年4月份，重慶市民張先生稱在貨拉拉直聘平臺的重慶啦一啦物流有限公司應聘貨拉拉司機時，背上了15萬元車貸；今年6月份，一則“應聘北京貨運司機承諾月薪保底一萬二？”的話題沖上熱搜，主人公河北的陳先生在網上看到一則招聘信息，在北京當貨運司機，月薪保底1.2萬元。結果在離職時發現，不僅無法要回3萬元的押金，每個月要還5000多元，連續還三年的車貸。

此外，在58同城、BOSS直聘等招聘網站以“貨運司機”為關鍵詞進行搜索，可發現有多家物流公司發布招聘信息，多數公司的招聘要求為“不限經驗、不限學歷，有C1駕駛證即可”，同時表示貨源充足，有固定倉庫，不需要司機裝卸貨物，給出的工資基本都是8000元~12000元/月。

中國物流學會常務理事熊文杰曾解釋，招聘公司若是給出了高出行情平均水平線且再翻倍的薪酬，那么，百分之九十以上是騙局，此類公司就是拿捏了貨車司機急于找活干的心理，用高薪為誘餌行騙。

5月29日，北京銀保監局發布關于防范物流領域貸款購車糾紛的風險提示，提醒貨運、物流等行業的從業人員審慎借貸，增強自我保護意識，切勿輕信口頭承諾，切勿輕信“代理維權”騙局。其表示，部分網絡平臺、貨運公司以“穩定貨源”“月薪過萬”“隨時退車”“以租代購”等條件招聘貨運司機，誘導司機貸款購買貨運車輛以供“入職”使用。司機提車之后卻遭遇接活難、退車難、退款難等情況，收入未達預期卻背負大額債務，導致生活困難。

在裁判文書網上可見，有不少關于貸款買貨車及物流派單相關方面的合作糾紛。對此，法官提醒，有意從事貨運、物流等行業工作的從業人員，應當審慎評估相關網絡平臺、物流公司的宣傳內容，遇到低門檻、高薪酬、承諾貨源及收入等情況時一定要提高警惕，仔細辨別相關廣告宣傳的真實性和可行性，結合自身條件自主決定是否要買車。如確需貸款購買車輛用于貨運、物流，應當審慎評估實際收入是否可覆蓋貸款月供，以及在收入未達預期的情況下，是否有其他還款來源。貸款合同簽署后，貸款人應當珍惜個人信用，按時依約還款。