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日前，時代周報記者探訪發現位于楊浦區1687號長陽創谷D座的愛馳汽車總部，這里此前集合了品牌傳播、人力資源、采購、財務等多個部門，如今空曠的辦公區只剩廢棄桌椅，桌面也已積起一層塵土，愛馳汽車的銘牌隨意掉落在地。

愛馳離職員工張明向記者透露，愛馳參與復工的員工要重新簽署一份第三方勞務派遣合同。該離職員工認為，這一變動意味著員工工資發放等行為將繞開愛馳的公司主體，轉而由勞務派遣公司執行。愛馳還和員工簽署保密協議，要求員工不可對外披露此事。

從今年3月開始，愛馳汽車已深陷資金危機。多次出現拖欠工資、總部辦公室欠款退租、員工需自繳社保等負面信息，同時，由于資金問題，愛馳汽車整個運營也幾乎處于癱瘓狀態，包括愛馳汽車App的多個板塊內容都被清空；保養服務套餐、整車終身質保權益、放電槍等多項服務都已無法正常使用，總部辦公室退租，總部大樓里已空無一人等。

資料顯示，愛馳汽車成立于2017年2月，是國內較早成立的造車新勢力品牌之一，創始人付強曾擔任上海大眾斯柯達事業部部長、北京奔馳銷售與市場執行副總裁、沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO等職，在汽車領域擁有豐富的行業經驗。

2016年付強離開沃爾沃，隨后一年創立了愛馳汽車，并邀請時任上汽集團財務總監的谷峰一同加入。2019年12月，愛馳汽車首款量產車型愛馳U5上市，但新車上市后未能在市場激起浪花，數據顯示，2020-2021年，愛馳汽車銷量分別為2600輛和3011輛。銷量不佳也致使愛馳汽車連年虧損，2020年和2021年營業收入分別為4.79億元和6.86億元，凈虧損分別為15.97億元和16.23億元。截至2021年12月31日，愛馳汽車貨幣現金僅5464萬元，債務總額33.59億元。

在現金流接近枯竭時，愛馳汽車喜提一筆關鍵的融資。2021年11月30日，陳炫霖實際控制的上海東柏實業集團有限公司（下稱“東柏實業”）與愛馳汽車簽署《投資框架協議》，擬對愛馳汽車增資25億元。

2022年1月，愛馳汽車獲得來自陳炫霖及其控股公司東柏集團數億美元的戰略融資，之后愛馳汽車高層也隨之發生變更。同年7月，愛馳汽車創始人付強卸任法人代表、董事長職位，由陳炫霖接任該職務，簡而言之，愛馳汽車創始人付強正式“退場”董事長職位，由投資人接管，此外，公司CEO也變更為張洋。

據《第一財經》報道，東柏實業此筆增資通過上海北廣私募基金管理有限公司發行的“‘愛馳汽車’直接融資計劃系列產品”1-8號直接融資到位14.1613億元，短期借款款合同形式進入4.6023億元，向投資人進行的股權融資3.17億元，境外直接投資3.0664億元。其中，2.025億元在2022年4月-8月期間以歸還借款名義轉走，實際融資到位22.975億元。東柏實業增資付款過程中，愛馳汽車開展新產品研發、渠道建設等工作。并計劃通過與教培企業華夏博雅的合并完成反向并購，實現美股上市。

2022年10月，愛馳汽車第二款量產車型U6正式上市，該車于2021年4月發布，原計劃于同年10月交付，但因資金問題后被推遲。不過這輪融資并不是很順利，也正是這輪融資，為愛馳汽車如今的窘境埋下伏筆。

2022年11月，愛馳汽車管理團隊再次發生變更，陳炫霖卸任董事長職務，愛馳汽車有限公司法定代表人由陳炫霖變更為張洋，與此同時，陳炫霖辭去公司董事長職位，繼續擔任董事，由張洋擔任董事長。針對這一變更，網上一則基金公司公告披露：“因陳炫霖個人原因，引發融資方經營管理出現不確定性，部分產品本金、利息未按期兌付。”據當時媒體報道，陳炫霖本人也因此滯留海外，其所持愛馳汽車股份也被凍結，愛馳汽車資金鏈緊張的情況也隨之出現。

公開資料顯示，從2023年3月至今，陳炫霖2次被法院列為失信被執行人；5次被列為被執行人，執行標的總金額約為13億元；15次被凍結其在不同企業的股權，凍結總額達24億元。知情人士稱，愛馳汽車2022年獲得的22.975億元增資款項大部分用于償還供應商貨款，剩余金額中2.025億以歸還借款名義轉走，另支付了25億元增資的財務顧問費2.5億元；受陳炫霖案件拖累，愛馳汽車銀行授信受阻。

天眼查顯示，愛馳汽車成立至今共經歷9輪融資，投資方不乏寧德時代、滴滴出行、騰訊投資等知名投資方，按照公開披露的資金額度，其融資總額已近百億元人民幣。在獲得融資期間，愛馳汽車第二款量產車上市，但新車上市同樣未能挽回愛馳汽車的銷量頹勢，2022年愛馳汽車累計銷量為753輛。此外，盡管愛馳汽車2022年營業收入有所增長，但凈虧損10.23億元，依然是入不敷出狀態。截至2022年12月31日，貨幣現金僅1.28億元。

進入2023年后，愛馳汽車的經營狀況已不容樂觀，從3月開始，愛馳汽車現金流已斷裂。7月，愛馳汽車發布《關于任命公司CEO及財務總監的通知》。愛馳汽車表示，任命朱小華為公司 CEO，負責公司日常運營管理工作，聘任日期自2023年7月18日起；任命唐梅玉為公司財務總監，負責公司財務管理工作，聘任日期自 2023年7月18日起。此外，愛馳汽車員工也收到人力資源部發送的《關于成立股東治理臨時工作組的通知》，由資方代表朱小華與創始人付強擔任組長，積極開展復工復產的相關準備工作。不過目前愛馳汽車上饒基地仍處于停產狀態。

據《第一財經》報道，9月16日，愛馳汽車有限公司（下稱“愛馳汽車”）一名離職員工稱：“我們去年下半年還在規劃出一款MPV，公司啟動了‘千人招聘計劃’，國內也在建設更多的網點，一切看起來都很正常，甚至今年初年終獎也是正常發的，但是突然之間，資金鏈就斷了。”

至于愛馳汽車為何突陷資金困局？知情人士稱，直接的導火索是前任董事長陳炫霖所在的投資機構暴雷，受其影響，愛馳汽車外部融資通道受阻。此外，知情人士透露：“愛馳海外還有十幾萬未交付的訂單，我們當前是遇到了困難，但如果后續能夠有資金進來，我們還有活下去的機會。”

截至發稿前，針對上述報道，愛馳汽車官方暫未做出回應。