據(jù)、報(bào)道，蔚來(lái)完成6億美元融資，由騰訊和 百度 領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投。投資完成后，蔚來(lái)估值在200億人民幣左右。這也是百度資本成立以來(lái)投資的首個(gè)項(xiàng)目。騰訊科技自媒體雷帝網(wǎng)

這輪其他投資方還包括：華平、IDG、厚樸、聯(lián)想、高瓴、興業(yè)、GIC、TPG、信中利、中金、今日資本、海通國(guó)際等知名投資機(jī)構(gòu)。

到目前為止，2014年成立的蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)完成了4輪以上融資，投資方涵蓋了半個(gè)互聯(lián)網(wǎng)江湖：易車(chē)網(wǎng)創(chuàng)始人李斌（也是蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)）、京東創(chuàng)人劉強(qiáng)東、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想、騰訊、高瓴、順為、淡馬錫、紅杉、愉悅、聯(lián)想等近二十家知名企業(yè)及企業(yè)家。

下一步，量產(chǎn)

蔚來(lái)電動(dòng)超跑 EP9

去年11月，蔚來(lái)對(duì)外發(fā)布了蔚來(lái)電動(dòng)超跑 EP9，這款車(chē)型在 10 月 12日德國(guó)紐博林北環(huán)賽道進(jìn)行的試跑中創(chuàng)造出了 7 分 05 秒的最速電動(dòng)車(chē)圈速。

首款概念車(chē)EVE

一周之前，蔚來(lái)于美國(guó)德州奧斯汀全球科技潮流盛會(huì)西南偏南（SXSW）上發(fā)布了首款概念車(chē)EVE。

這兩款車(chē)型都不會(huì)進(jìn)行量產(chǎn)，但在西南偏南上，李斌告訴媒體，蔚來(lái)將在2020年在美國(guó)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。在國(guó)內(nèi)，今年4月在上海車(chē)展，蔚來(lái)汽車(chē)將展示第一款SUV的預(yù)覽版，這一預(yù)覽版將在2018年上半年開(kāi)始面向車(chē)主量產(chǎn)供貨。

蔚來(lái)汽車(chē)的3.0模式？

李斌將蔚來(lái)汽車(chē)定義為3.0模式。

傳統(tǒng)車(chē)企代表著1.0企業(yè)，關(guān)注于汽車(chē)本身。汽車(chē)造出來(lái)，通過(guò)4S店賣(mài)給你，然后什么都不管了。2.0模式由特斯拉引領(lǐng)，用互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)實(shí)現(xiàn)軟件定義硬件并堅(jiān)持直銷(xiāo)，嘗試改變傳統(tǒng)模式，與用戶(hù)接觸更多。

李斌眼中的商業(yè)模式3.0，是希望能夠重塑造車(chē)后的產(chǎn)業(yè)鏈，全方位服務(wù)用戶(hù)：直銷(xiāo)并將后市場(chǎng)服務(wù)全部包圓，增強(qiáng)用戶(hù)的全程愉悅體驗(yàn)，讓他們“覺(jué)得爽”。

為塑造產(chǎn)業(yè)鏈、打造供應(yīng)商體系，蔚來(lái)在今年成立了產(chǎn)業(yè)基金，基金總規(guī)模100億元人民幣，并在武漢東湖開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)長(zhǎng)江蔚來(lái)智能化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。

3.0模式的另一頭是軟件系統(tǒng)研發(fā)，蔚來(lái)光研發(fā)有300多人，研發(fā)團(tuán)隊(duì)占比員工70％以上。

但有人給蔚來(lái)潑了冷水，“電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)大小取決于政策，單憑市場(chǎng)需求，前途渺茫。從歐洲和美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)性太差。如果沒(méi)有政策刺激，燃油車(chē)依然是消費(fèi)者的首選。”有分析人士如此說(shuō)道。

本文綜合騰訊科技、雷帝觸網(wǎng)、雷鋒網(wǎng)、財(cái)經(jīng)雜志《》蔚來(lái)到底在下怎樣的一盤(pán)棋？