作者 | 李安琪

編輯 | 蘇建勛

36氪獲悉，近日線控底盤系統(tǒng)方案供應(yīng)商利氪（廣州）科技有限公司（以下簡稱“利氪科技”）宣布完成近2億元A輪、A+輪融資。

其中，A輪融資由元璟資本和創(chuàng)新工場聯(lián)合領(lǐng)投，上海自貿(mào)區(qū)基金及其臨港新片區(qū)科創(chuàng)基金、九合創(chuàng)投跟投；A+輪融資由嘉實(shí)投資領(lǐng)投，一旗力合跟投，老股東元璟資本、上海自貿(mào)區(qū)基金及其臨港新片區(qū)科創(chuàng)基金追投。

據(jù)了解，本輪融資金將用于利氪科技智能制造產(chǎn)業(yè)化基地一期&二期的建設(shè)和線控底盤下一代產(chǎn)品研發(fā)的投入，以保障公司“液壓解耦電子制動(dòng)助力器DHB（Decoupled Hydraulic Booster）”和“集成式智能制動(dòng)系統(tǒng)IHB（Integrated Hydraulic Brake）”兩款于年內(nèi)的規(guī)模交付。

利氪科技成立于2021年，聚焦新能源汽車和自動(dòng)駕駛關(guān)鍵領(lǐng)域，致力于向車企和產(chǎn)業(yè)伙伴提供完整的線控底盤解決方案。

CEO惠志峰畢業(yè)于倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院，曾任博世總裁執(zhí)行助理，負(fù)責(zé)博世新產(chǎn)品技術(shù)在國內(nèi)市場的應(yīng)用推廣，此前還在多個(gè)國內(nèi)自動(dòng)駕駛公司負(fù)責(zé)0-1市場項(xiàng)目落地。CTO蘇干廳曾任華為線控底盤系統(tǒng)負(fù)責(zé)人，此前曾在TRW天合汽車科技、ZF采埃孚任職，擁有豐富的量產(chǎn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，覆蓋國際、國內(nèi)主機(jī)廠項(xiàng)目。

據(jù)了解，利氪科技核心團(tuán)隊(duì)來自博世、采埃孚、大陸、華為、上汽、吉利等國際零部件供應(yīng)商及整車廠，具備完整線控底盤平臺(tái)開發(fā)能力和應(yīng)用落地能力的團(tuán)隊(duì)。年內(nèi)團(tuán)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到150人。

圖源：利氪科技

正如大眾所熟知那樣，過往在燃油車時(shí)代，燃油車的核心零部件技術(shù)都被國際零部件供應(yīng)商牢牢壟斷。但在汽車電動(dòng)化、智能化浪潮下，中國的智能電動(dòng)汽車有了彎道超車的機(jī)會(huì)。

利氪科技所屬的線控底盤行業(yè)，正是一個(gè)可以撬動(dòng)國際零部件供應(yīng)商市場的領(lǐng)域。要理解利氪科技面臨的機(jī)遇，需要從汽車底盤說起。

汽車底盤一般包括傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛四大系統(tǒng)。以制動(dòng)系統(tǒng)（即剎車系統(tǒng)）為例，燃油車時(shí)代的傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)主要通過純機(jī)械方式進(jìn)行，當(dāng)腳踩制動(dòng)踏板，制動(dòng)意圖通過液壓或氣壓管路傳遞至制動(dòng)器。

而線控制動(dòng)系統(tǒng)則由電信號(hào)傳遞執(zhí)行信息。對新能源汽車來說，除了傳統(tǒng)方式額外搭載電子真空泵，還可以使用線控制動(dòng)系統(tǒng)，替換掉真空助力器與電子真空泵組合。

利氪科技CEO惠志峰告訴36氪，線控制動(dòng)系統(tǒng)不僅剎車反應(yīng)速度更快、調(diào)節(jié)更精準(zhǔn)，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛安全的重要保障，更重要的是，當(dāng)下新能源汽車大多有電池續(xù)航焦慮，而電子制動(dòng)助力器能幫助車輛實(shí)現(xiàn)能量回收。

在高階自動(dòng)駕駛需求下，通常車企會(huì)配置一個(gè)新型電子助力器和一個(gè)車身穩(wěn)定系統(tǒng)（業(yè)界稱為ESP或ESC，與電子制動(dòng)助力器擁有類似功能），提供兩套獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，在緊急情況下保證乘客安全。

“線控制動(dòng)不是憑空出現(xiàn)的，是市場的新變化新需求，是原有技術(shù)的升級(jí)迭代。未來無論是新能源汽車的智能化還是自動(dòng)化，都需要線控底盤作為基礎(chǔ)方案，提供能量回收和線控冗余備份能力。”惠志峰如此說道。

目前，線控制動(dòng)產(chǎn)品的市場滲透率還不算高。因?yàn)榫€控產(chǎn)品本身對安全性要求很高，技術(shù)壁壘高，所以目前國內(nèi)90%的新能源汽車采用的，都是國際Tier1博世的產(chǎn)品。

“所以主機(jī)廠需要找到可替換的方案。從時(shí)間點(diǎn)上看，國內(nèi)玩家一定有機(jī)會(huì)做屬于本土的線控制動(dòng)解決方案、線控底盤。這是多年沉積的結(jié)果，也是目前智能化和電氣化的必然選擇。”惠志峰說道。

圖源：利氪科技

這也是利氪科技瞄準(zhǔn)線控制動(dòng)產(chǎn)品領(lǐng)域，在2021年然選擇創(chuàng)業(yè)的原因。

針對車企對線控制動(dòng)產(chǎn)品的需求，利氪科技推出了“液壓解耦電子制動(dòng)助力器DHB（Decoupled Hydraulic Booster）”和“集成式智能制動(dòng)系統(tǒng)IHB（Integrated Hydraulic Brake）”兩款產(chǎn)品。

從功能上看，后者集成了車身穩(wěn)定控制、自動(dòng)駕駛、能量回收等功能，也就是業(yè)界所稱的“One Box”產(chǎn)品。

前者則是全液壓解耦方案，集成自動(dòng)駕駛需求、能量回收功能，不僅實(shí)現(xiàn)線控制動(dòng)功能的踏板解耦，還可以搭配任意品牌的基礎(chǔ)款ESC或ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）產(chǎn)品，大大降低了主機(jī)廠的開發(fā)時(shí)間與研發(fā)費(fèi)投入，同時(shí)還能與ESC搭配實(shí)現(xiàn)制動(dòng)冗余功能，是L3以上等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的剛需。

憑借DHB & IHB兩套產(chǎn)品，利氪科技在過去一個(gè)冬季與6家車企完成了9款車型的線控制動(dòng)產(chǎn)品冬季標(biāo)定，覆蓋轎車、SUV、MPV所有乘用車型，2022年中將實(shí)現(xiàn)首個(gè)車企項(xiàng)目規(guī)模化量產(chǎn)。

“我們更多順應(yīng)了其他主機(jī)廠對成本的考慮，采用利氪DHB產(chǎn)品之后，單件成本及研發(fā)費(fèi)可以大幅度降低。”惠志峰表示。

“當(dāng)前是一個(gè)比較好的窗口期，我們會(huì)集中精力把兩個(gè)產(chǎn)品打磨好，推廣給更多客戶。預(yù)計(jì)3-5年內(nèi)，我們有望在線控制動(dòng)領(lǐng)域站穩(wěn)國內(nèi)前列。”

利氪科技認(rèn)為，在電動(dòng)化和智能化大潮下，線控制動(dòng)產(chǎn)品一定會(huì)成為標(biāo)配。雖然線控制動(dòng)行業(yè)處于發(fā)展初期，但卻是切入底盤領(lǐng)域的最佳觸手。

從線控制動(dòng)產(chǎn)品切入，利氪科技未來還會(huì)逐步打通線控底盤產(chǎn)品體系，逐步往線控轉(zhuǎn)向、底盤域控制器領(lǐng)域發(fā)展，最終打造一體化線控底盤。

類似“所有消費(fèi)品都值得在中國再做一次”的邏輯，正在汽車行業(yè)復(fù)刻：燃油車時(shí)代已經(jīng)點(diǎn)亮的科技樹，在純電汽車領(lǐng)域可以再點(diǎn)一遍。這是所有人的機(jī)會(huì)，而利氪科技已經(jīng)拿到了一張入場券。