據(jù)悉，知行汽車(chē)科技（蘇州）股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“知行科技”）正考慮赴港IPO上市，擬募資2-3億美元（約15.5億-23億港元）。

公開(kāi)資料顯示，知行科技成立于2016年12月，是一家專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域前裝系統(tǒng)解決方案的人工智能高科技公司，自成立以來(lái)已經(jīng)進(jìn)行了6輪融資，背后投資機(jī)構(gòu)包括明勢(shì)資本、理想汽車(chē)、粵財(cái)創(chuàng)投、雅楓投資等。

證券時(shí)報(bào)記者獲悉，智能自動(dòng)駕駛領(lǐng)域除了知行科技以外，還有賽目科技、文遠(yuǎn)知行、智加科技等公司也正在謀求香港IPO。記者不完全統(tǒng)計(jì)，在當(dāng)前募資寒冬背景下，自動(dòng)駕駛賽道熱鬧非凡。自去年至今，該領(lǐng)域已經(jīng)累計(jì)披露超過(guò)70起融資，可謂資本扎堆最密集賽道之一。

知行科技擬赴港上市

有消息稱(chēng)，知行科技考慮赴港上市，集資額約15.5-23億港元，建銀國(guó)際、花旗及華泰證券協(xié)助該公司籌備上市事宜，最早今年有望登陸港股。

據(jù)記者獲悉，知行科技上市籌備工作仍處于早期階段，包括規(guī)模和時(shí)間規(guī)劃在內(nèi)的IPO細(xì)節(jié)可能會(huì)隨時(shí)發(fā)生變化，但花旗和華泰證券不予置評(píng)。

根據(jù)蘇州工業(yè)園區(qū)科技創(chuàng)新委員會(huì)網(wǎng)站內(nèi)容顯示，知行科技在去年4月份對(duì)外披露C+輪融資時(shí)就已經(jīng)透露，公司將在不久后開(kāi)啟Pre-IPO的融資，啟動(dòng)科創(chuàng)板上市進(jìn)程，然而為何突然改變上市地，外界不得而知。

天眼查App顯示，知行科技自2016年成立至今，已經(jīng)進(jìn)行了6輪融資，其投資者包括理想汽車(chē)、明勢(shì)資本、訊飛創(chuàng)投、招商啟航、HL Klemove、乾融控股、雅楓投資、德載厚資本、中國(guó)國(guó)有企業(yè)混改基金、華強(qiáng)創(chuàng)投、永鑫方舟、上海刻瑞斯、衍盈投資、中銀粵財(cái)、粵財(cái)創(chuàng)投、德威資本、中天佳創(chuàng)、建銀國(guó)際、元禾原點(diǎn)等。

公開(kāi)資料顯示，知行科技專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域前裝系統(tǒng)解決方案，擁有自動(dòng)駕駛核心算法、軟硬件研發(fā)能力、系統(tǒng)集成驗(yàn)證能力和生產(chǎn)制造能力，根據(jù)主機(jī)廠需求提供整體系統(tǒng)解決方案及其配套的智能攝像頭和自動(dòng)駕駛域控制器。目前已知合作的車(chē)企包括奇瑞、五菱、極氪、威馬、長(zhǎng)城、東風(fēng)等，獲得的量產(chǎn)訂單已經(jīng)超20萬(wàn)套。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域除了知行科技以外，還有文遠(yuǎn)知行、智加科技也在加速上市進(jìn)程。文遠(yuǎn)知行已經(jīng)順利完成10輪融資，其CEO韓旭聲明，公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備在無(wú)收入的情況下足夠支撐6-7年。智加科技此前擬借殼SPAC（特殊目的收購(gòu)公司）在美國(guó)上市，然而由于美國(guó)境外監(jiān)管環(huán)境發(fā)生變化，智加科技試圖對(duì)部分業(yè)務(wù)進(jìn)行重組但最終未能完成，導(dǎo)致沖擊赴美IPO按下暫停鍵，但公司近期或再次開(kāi)啟美國(guó)上市計(jì)劃。

還有華為參股的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)仿真測(cè)試公司賽目科技已經(jīng)提交招股書(shū)，擬赴香港IPO。招股書(shū)顯示，光銀國(guó)際為其獨(dú)家保薦人，普華永道為其審計(jì)師，中倫、銘德分別為其公司中國(guó)律師、公司香港律師。

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的普及，智能駕駛的安全問(wèn)題永遠(yuǎn)是重中之重。如今的智能汽車(chē)賽道，要說(shuō)是摩肩擦踵也不為過(guò)。新勢(shì)力派引領(lǐng)變革，最為二級(jí)市場(chǎng)看好，甚至財(cái)大氣粗的地產(chǎn)公司也曾豪言，要做世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)，手機(jī)廠商巨頭蘋(píng)果、華為、小米也都紛紛跟進(jìn)揚(yáng)言造車(chē)，智能駕駛公司集體迎來(lái)了高光時(shí)刻，最為明顯的特征是：賽道玩家們獲得的融資次數(shù)明顯增多，VC/PE扎堆涌入。

VC/PE扎堆涌入智能汽車(chē)領(lǐng)域

據(jù)《中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)白皮書(shū)》預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將接近萬(wàn)億元，2020年至2025年6年產(chǎn)業(yè)復(fù)合增速達(dá)到37%。

從行業(yè)整體融資情況來(lái)看，智能駕駛已然成為VC們眼中的“當(dāng)紅炸子雞”。據(jù)證券時(shí)報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，去年中國(guó)智能駕駛及智能汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)至少完成60起投融資事件，吸金超千億元，2023年1月份，行業(yè)發(fā)生融資事件12起，累計(jì)披露融資金額超過(guò)25億元，可謂是資本扎堆最密集的賽道之一。