李鵬（化名）曾是某觀致4S店的一名員工，他告訴時代周報記者，自己被欠了半個月的薪水。

“我沒嘗試（仲裁），因為（欠）我的（薪水）比較少，像我其他的同事比較多，拖欠半年（或者）大半年的工資，他們仲裁了，我只是有半個月的工資還沒發，我就這樣不了了之了。”據李鵬了解，申請仲裁的同事們的欠薪問題最終也未能得到解決。

除了被欠工資，李鵬還曾在2021年12月購買了一臺2020款觀致7 1.6T自動巡航豪華型車，但僅駕駛約3個月，汽車中控屏幕便出現閃屏，因為無法找到售后及時維修，后來演變成黑屏，李鵬覺得修車無望便干脆賣掉了汽車。

車主王磊（化名）于2021年購買的2020款觀致7 1.6T自動護航精英型車，駕駛約一年發動機便出現了問題，然而在質保范圍內，他當初購買汽車的4S店已經倒閉。王磊自費5000元找修理廠修理，也依然沒能修好。

“觀致的電話打通了，他也不說啥，也不給啥。”王磊表示自己曾通過多種渠道和觀致汽車聯系，但都沒能得到有效回復，至今其車輛問題也未能解決。

針對上述情況，3月20日，時代周報記者多次致電觀致汽車，電話均未能接通。

據觀致汽車微信公眾號于今年3月20日發布的推文，目前觀致汽車在全國有256家服務網點，負責常規保養等售后業務。

3月22日，時代周報記者撥打上海某服務網點電話，工作人員告訴記者，公司主修馬自達汽車，代理了維修觀致汽車的業務。“（但）我們好像目前為止還沒修過（觀致汽車）。”該名工作人員表示，如果需要修理，所需配件需要預定。

起于奇瑞，后入寶能

曾經的觀致并非像如今這般一地雞毛，其出身并不平凡。

2007年，奇瑞汽車與以色列集團共同創立了奇瑞量子汽車有限公司，2011年觀致汽車品牌創立。

秉承著奇瑞高端化的愿景，觀致汽車曾擁有強大的專業化團隊。據媒體報道，觀致團隊由全球23個不同國家的工程技術專家和管理人員組成，其中大部分成員都曾經在大眾、通用、歐寶、沃爾沃、薩博、福特、寶馬等知名汽車企業擔任重要職位。奇瑞汽車董事長尹同躍曾表示，“奧迪是觀致汽車的偶像，觀致汽車要做中國的現代。”

觀致第一款量產車型觀致3轎車于2013年11月底上市，然而其市場表現慘淡，有媒體稱觀致3的月銷甚至不過千臺。

2014年-2016年間，觀致又推出了觀致3五門版、觀致3都市SUV 1.6T、觀致5 SUV、觀致3 GT數款車型，但銷量也不樂觀。據觀致汽車微信公眾號，三年間，觀致銷量分別為6867輛、14001輛、24188輛。

與此同時，虧損問題伴也伴隨著觀致。有媒體稱，據觀致汽車母公司Kenon Holdings發布的財報，2014年觀致凈虧損22億元；2015年虧損25億元；2016年雖然減虧，但還是虧損19億元。如此算來，觀致汽車在過去三年累計虧損超過了60億元。

2017年12月，寶能集團以66.3億元買下觀致汽車51%的股份并獲得控股權。寶能集團董事長姚振華甚至曾放出豪言要拿出500億元用于觀致汽車新產品的研發，到2022年預計推出26款新車型。

寶能集團的入主為觀致汽車帶來了短暫輝煌。據媒體報道，2018年，觀致汽車的銷量暴漲322.35%至6.32萬輛，其中單月銷量最高增幅達到400%。

“觀致汽車相關負責人表示，與聯動云的合作是觀致汽車進軍共享汽車、發展新零售模式的第一步，也是目前觀致汽車銷量大幅增長的原因之一。除聯動云外，觀致汽車同時在全力開拓網約車、新零售平臺、分時租賃、旅游服務公司、大型集團采購等新零售和大客戶渠道。”觀致汽車在其公眾號于2018年發布的一篇推文中講道。

聯動云官網顯示，集團是國內規模級車生活運營商，公司以租車為戰略先行，主營業務涵蓋汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車后服（汽車維修保養）、二手車等。

天眼查顯示，聯動云集團有限公司由深圳潤和信投資有限公司和寶能汽車集團有限公司共同持股，二者分別持股75%、25%。

這不由讓外界認為，觀致汽車和聯動云的合作是寶能集團“左手倒右手”的戲碼。

此外，寶能集團還以造車為名大量圈地。據媒體報道，從2017年10月起，寶能汽車先后在杭州、昆明、廣州和陜西西咸新區開建4個整車及零部件生產基地，號稱全部建成后可年產超200萬輛新能源汽車，總投資近千億元。而許多所謂的“生產基地”，后來都被爆出是與寶能地產拿地做配套。

“（寶能集團）把觀致作為一個搖錢樹，并沒有真正去用心造車，把造車作為一個幌子，去炒作房地產，這個是它（寶能集團）一個錯誤的地方。”3月20日，江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴時代周報記者，借由“造車”的名義，寶能集團從地方政府獲得了大量的優惠政策，但是房地產沒有按預期升值，導致其投資打水漂。

“房地產公司搞汽車本身其實是希望通過汽車行業（這個）更大的行業去圈地圈錢，發展它的主營業務，而并不是按部就班地去搞汽車，很多企業在這方面的投入本身就不足。”3月22日，奧緯咨詢董事合伙人張君毅告訴時代周報記者，在競爭如此激烈的汽車市場，由一家行業外的公司操盤做汽車本身就難以成功。

觀致汽車何去何從？

經歷了2018年的短暫風光后，觀致汽車在2019年便銷量大跌，全年僅售出22695輛新車，同比下降63.4%。

由于不滿觀致汽車長久未推出新品、廠家商務政策不對稱、未及時提供維修配件、無法獲得返利等情況。但是，觀致汽車曾回應“從未惡意拖欠經銷商等合作單位款項，均按協議約定核清、核實費用后予以支付。

2020年，觀致汽車發布了新車型觀致7，但并未能明顯提振觀致銷量，當年觀致全年銷量僅1.3萬輛。據媒體報道，2021年這一數字再度腰斬，全年銷量僅5200輛，平均每月銷售不到450輛。與此同時，觀致汽車裁員、欠薪、縮減線下門店等消息接連被曝。

近年來，資金問題一直圍繞著觀致。在天眼查顯示的265條觀致汽車的歷史被執行人信息中，大多集中在2021年和2022年。

去年10月28日，觀致汽車有限公司所有的一批汽車輪胎、輪輞在阿里拍賣平臺拍賣，以應對與常孰市常力緊固件有限公司之間的債務問題。今年3月27日，觀致汽車有限公司所有的機器設備也將進行拍賣，以清償與李爾汽車系統（常熟）有限公司之間的債務，起拍價660萬元。